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2010年价格战将停止 自主品牌出口不存在严重问题种植

发布时间:2020-04-19 13:04:35 阅读: 来源:快速卷帘门厂家

2010年价格战将停止 自主品牌出口不存在严重问题

11月13日,北京乘联会召开了11月的汽车市场信息及政策交流会,会上全国乘联会秘书长饶达先生讲述了10月全国乘用车市场情况,并利用有限时间跟记者进行了现场互动,阐述了其对降价、自主品牌出口等问题的看法。

记者:今年有多方发布全年降价指数,有4.8%、4.3%,有一种声音说价格战要中止了,您对价格战是怎么看的?

饶达:说到降价,就要提到20年前的高关税,进口关税高达180%,在国外1万美金的车进口后,加上各种税费,价格高达35万人民币。高价使合资企业完成早期的资金积累,其盈利可达原始投入资本的60倍。在后来关税调低后,价格一路下滑。

另一方面,高关税引起的差价促进了国产化进程,在逐渐国产化后,价格就又开始降,但这种降价不会一直持续,因为厂商还要顾及利润,预计价格战到2010年基本就结束了。目前自主品牌企业产品的平均价格比国际低20%-40%,合资品牌的平均价格比国际略高,但也有低的。可见降价空间已经有限,价格战会在这两年继续,但幅度会越来越小,明年可能要低于4%。目前有各种不同方式对价格的统计分析,存在差异是很正常的。

记者:上月,您提及上海大众的一个工厂改建,是否会造成产品断档而涨价?

饶达:上海大众工厂改建,老桑塔纳出现了涨价行为。不过工厂10月底已经恢复到改建前的生产水平,11月将达到改建后的正常生产水平,满足市场每月4万辆的需求是没有问题的。

记者:您认为目前自主品牌出口大幅增长后面临什么样的问题?

饶达:今年自主品牌每万辆的平均投诉为180辆,相比去年的300辆,自主品牌品质已经飞速提升。目前奇瑞、吉利、长城、华晨都已经研制完成CVVT发动机,所以在明年,自主品牌CVVT发动机的装配率不会比合资低多少。轿车出口在近几年飞速增长,2004年9000辆、2005年3万辆、2006年9万辆、预计今年会达到20万辆,增幅如此之大,说明自主品牌并没有什么严重的质量。

前一段时间被媒体炒的火热的“碰撞门”事件,仅仅是欧洲媒体对外来厂商冲击惧怕的表现,日本和韩国汽车在当年进入欧洲市场也曾面临过类似的问题。

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