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迈腾正时链条故障发酵 车主要求召回厂家拒回应种植

发布时间:2020-04-19 17:34:27 阅读: 来源:快速卷帘门厂家

迈腾正时链条故障发酵 车主要求召回厂家拒回应

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迈腾正时链条故障发酵 车主要求召回厂家拒回应 13-12-17 08:02 来源:证券日报 作者:陈妍妍 打印  手机看新闻

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自本报于10月22日报道迈腾正时链条故障频频导致跳齿、顶气门、熄火的稿件后,又陆续收到几位来自全国各地迈腾车主的投诉,主要集中于2011年以前老迈腾(迈腾B6)1.8t车型。

一 些长期关注迈腾正时链条问题的车主认为,6万公里以后是迈腾顶气门问题的高发期,老的张紧器存在缺陷,而新迈腾(迈腾B7L)已经更换了张紧器。这些车主 认为,首先,希望一汽大众给车主一个说法;其次,确实是产品存在缺陷的厂商理应召回问题车,对于那些已经自费更换张紧器、正时链条的,厂商应该予以补偿。

然而,对于以上车主的诉求,记者多次联系一汽大众公关部人士,截至记者发稿时,对方始终未作出回应。

熄火投诉频频

一 位来自内蒙古的梁先生向记者诉苦道: 我是2009年12月买的迈腾1.8t的车,前不久在包头出差时突然发现启动不了,于是就找4S店来拖车。查了后发 现是发动机的问题,换了正时链条、张紧器整个系统,一开始4S店要价28000元,最后跟他们讲价讲到25000元。 一汽大众客户服务人员给梁先生的说 法是已经过了保修期,因为保修时间是三年,但当时已经是三年半了。梁先生表示,对于已经自己花钱维修的车主,厂商能否给予补偿是他最关心的。

记 者注意到,一个叫 迈腾发动机维权 的qq群已经有171名车主加入。群主李先生(化名)告诉记者,群里大部分车主的问题都是顶气门、熄火,而李先生的车 在2011年5月遇到了顶气门,车在4S放了一年多,向一汽投诉无果,还打过官司,后来没精力做下去,去年自己花钱修了。

一位来自上海的郑先生的车是2008年4月份生产的,今年5月份行驶5万6千公里时,有一天上班路上突然发现启动不了。 拖车到4S店后,维修人员说是缸压没了,光开缸费就要6000元,开缸后发现是气门已经被顶弯了。

启 动不了还是小事,要是在高速公路上突然熄火危险可就大了。记者从上月发生在G92杭甬高速的迈腾车熄火事故了解到,迈腾车存在突然熄火的事故已经不是第一 次发生,这种突然熄火的安全危险一旦爆发,驾驶员及乘客的安全将无法得到保障,但是厂家一直没有给消费者一个明确的表态。

当时是在高速路上行驶,不料车辆突然熄火。两分钟后,一辆崭新的奥迪A8撞了上来了,迈腾车整个后备箱都撞没了,幸好后座没有坐人,要不然后果不堪设想。 根据交警现场处理的结果显示,迈腾出事故时已经行驶3万多公里,是不是正时链条的问题还不好说。

一汽大众犯 小儿科 错误

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标签:迈腾 正时链条 召回 

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